本文作者:理想主义者

“米式”财报出圈,何小鹏弯了两年多的腰,终于直起来了

“米式”财报出圈,何小鹏弯了两年多的腰,终于直起来了摘要: 中国网球公开赛女单第三轮已经结束郑钦文淘汰波多罗斯卡之后搭上了晋级十六强的末班车至此中网女单强席位全部出炉具体如下上半区萨巴伦卡凯斯穆霍娃布克萨安德列娃里内特郑钦文阿尼西莫娃下半区...

2024中国网球公开赛女单第三轮已经结束,郑钦文淘汰波多罗斯卡之后,搭上了晋级十六强的末班车。至此,中网女单16强席位全部出炉,具体如下:上半区:萨巴伦卡VS凯斯穆霍娃VS布克萨安德列娃VS里内特郑钦文VS阿尼西莫娃下半区:斯塔罗杜布采娃VS卡林斯卡娅大坂直美VS高芙张帅VS弗莱赫巴多萨VS佩古拉在下半区中,张帅成为了中国金花的独苗,豪取一波3连胜晋级十六强,也是时隔6年再度做到,她的下一轮对手是弗莱赫,只要延续此前的状态,张帅就有机会重返八强。

又是“史上最强财报”!

 

小米发布了今年第三季度财报的后一天,小鹏汽车也发布了第三季度财报,并且标题和海报也是用上了“史上最强”,跟小米汽车的宣传口径越来越像了,简直是“米学 学徒”。

 

 

 

财报显示,小鹏汽车第三季度交付了46533辆新车,环比增长54%,同比增长16%;小鹏汽车的营业总收入为101.0亿元,同比增长18.4%,环比增长24.5%;其中汽车业务第三季度为88.0亿元,同比上升12.1%,环比上升29.0%。

 

有意思的是,今年上半年,小鹏汽车的交付量为52028辆,只比第三季度交付量成绩多了5495辆,仿佛小鹏汽车的交付量按下了加速键。

 

 

 

要知道在小鹏G9上市之后(2022年9月),小鹏汽车好像在市场失去了“魔力”,当年7月份还有过万的交付成绩,但是从8月份开始,它的交付量成绩一直下滑,从九千多辆降到了八千多辆,再到后面的五千多辆,之后就像过山车一样起伏不定,交付量过万简直是奢望。

 

当时,市场对小鹏汽车的风评大致从新势力巨头“蔚小理”,变成了“蔚小理”谁先被淘汰,虽然大家没有指名道姓,但是从当时的各家的势头来看,都是在暗讽小鹏汽车要退场了。

 

 

 

而过去了两年多,小鹏汽车依旧顽强地站在市场上,并且近几个月还拿出了不错的交付量成绩,尤其是今年第三季度的46533辆交付量成绩,好像是在无声地回应那些质疑。

 

 

 

就连何小鹏都在社交 上说道:回顾最近2年, 不容易地从逆风期一路走过来,但是还远远没有到蓝海,在未来的几个季度内,我们一起继续保持过去的努力、变化、谦卑、行稳致远,相信下一个大台阶会在2025年某个时候到来!

 

关于“史上最强财报”,大家可以说小鹏汽车是模仿小米,但不能否认,这是小鹏汽车有史以来最强的财报,毕竟是“逆风盘”中打出来的“反杀”,其含金量不言而喻。

 

 

 

个人觉得,小鹏汽车第三季度的交付量上涨,一部分原因得益于MONA M03的上市,它上市仅22天,量产下线数量超1万辆,并且连续两个月交付了超过一万辆,尤其是9月份,首个完整交付期,助力小鹏汽车的交付量达到了21352辆。

 

 

 

随着交付量的提升,让小鹏汽车第三季度毛利率达15.3%,同比提升18个百分点,连续五个季度实现增长飙升19.2个百分点。不过,小鹏的汽车业务毛利率只占了8.6%,大部分来自技术方面的变现。

 

尽管交付量上涨,毛利率改善,但是对比今年前两个季度,小鹏汽车第三季度的亏损在扩大,归母净利润为-18.1亿元,比上季度多亏了5.3亿元。

 

 

 

不过,小鹏汽车第三季度的亏损,并不是内部问题,而是将钱投入了AI领域,单单是第三季的开支就花了16.3亿,而小鹏2024年规划AI年度研发费用仅为35亿元,所以在今年第四季度,小鹏汽车花钱需谨慎,一分当两分花。

 

除了控制花钱之外,小鹏汽车在产品的降本上也花了不少心思,例如与大众的合作有联合采购计划,尽量型号统一,减少零部件的开发,降低车企开发费用和成本;扶摇架构的零部件通用化,不仅缩短新车型的研发,还降低成本;新车P7+去掉激光雷达,采用纯视觉方案,通过减少自动驾驶硬件和整车BOM实现降本。

“米式”财报出圈,何小鹏弯了两年多的腰,终于直起来了

 

 

 

关于今年第四季度的展望,小鹏汽车预计交付量为8.7万-9.1万辆,底气源于MONA M03和小鹏P7+的火爆,尤其MONA M03,何小鹏还专门在P7+上市发布会给准车主道歉,并且称:目前m03和P7+都已经开启了双方的生产模式。我相信随着产能的爬坡,在第四季度小红预计月交付量将会再创新高。

 

有消息称,11月份小鹏P7+的交付量已经超过万辆,再加上“欠”消费者的MONA M03,以及其他车型的交付量,小鹏汽车11月份的交付量预计能破三万,就是不知道能不能接近四万辆。

 

 

 

如果小鹏汽车能够在两款火爆车型的加持,在第四季度完成超9万辆的交付量,并且手中不缺订单的话,那么进入2025年 季度,小鹏汽车的交付量表现将更加稳健,同时为明年打下更好的基础。

 

总的来讲,小鹏汽车能够在两年多时间的“逆风”中翻盘,离不开框架的调整,产品的推进和降本,以及技术的积累等。

 

 

 

不过,有网友觉得,决定何小鹏翻盘的关键节点,是在小米SU7上市发布会上,台上是意气风发的雷军,身旁“三位大佬”中的其他两个已经步步高升,只有自己深陷危机,所以才有了主打性比价的MONA M03,主打科技全系标配的P7+……

 

 

 

还有网友觉得,主要是雷总偏爱何小鹏,肯定是他支招了,毕竟雷总每次来广州,都会找何小鹏,还拥抱对方;就连今年广州车展上,雷总也去为何小鹏助威,如果都不是爱,那是什么……

 

 

 

正如网友建议的那样,小鹏汽车改个名字,叫“红米汽车”如何!?