3年内数千台无人驾驶车有望上路

摘要： 一位球员要对自己的职业规划有着清晰的认识西蒙尼执教的马竞如今就是前锋墓地但阿根廷世界杯和美洲杯双料冠军主力前锋今年夏窗选择离开曼城加盟马竞但这一次选择让阿尔瓦雷斯转战西甲个实现级自...

一位球员要对自己的职业规划有着清晰的认识，西蒙尼执教的马竞，如今就是前锋墓地，但阿根廷2022世界杯和2024美洲杯双料冠军主力前锋今年夏窗选择离开曼城加盟马竞，但这一次选择让阿尔瓦雷斯转战西甲2个....

实现L4级自动驾驶的北京汽车将驶上街头。近日，小马智行与北汽新能源就L4无人驾驶车型开发技术合作进行签约，双方将以全无人商业化能力的Robotaxi（自动驾驶“出租车”）量产车型为目标，推进自动驾驶出行服务大规模落地，三年内将在北京打造数千台级别的无人驾驶出行服务车队。

首批量产车计划明年推出

眼下，消费者已经能购买到具备各种智能驾驶功能的车型。按照自动驾驶等级来分，这种智驾只属于L3级以下水平。近两年在亦庄率先上路 的自动驾驶“出租车”则属于L4级，不仅实现“脱眼”“脱手”“脱脚”，甚至能做到驾驶位上无人操控。

L4级自动驾驶此前还处于 阶段，规模较小。但随着技术的不断迭代，产业也“驶”到了商业化的关键节点。而想要商业化，势必要打通规模量产的关键环节，在保证性能的同时带动成本下降。

此次签约合作的小马智行是首批在京开启全无人 、商业化试点的自动驾驶企业，这次与北汽的合作将基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型。目前，双方已围绕自动驾驶车规级套件研发、车型生产、底盘冗余安全设计、座舱体验创新等方面，开启技术攻坚，计划在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。

推动北京汽车产业再升级

汽车一直是北京的“王牌”产业，更是制造业支柱之一，但近些年一直面临着转型压力。减量发展的背景下，本市推动由燃油车向新能源与智能网联汽车的产能调整优化。不到三年的时间，理想、小米汽车两座工厂顺利投产。新能源汽车今年前三季度产量同比增长5.5倍，已成为支撑经济增长的“核爆点”。

“上半程是电动化、下半程是智能化。”正如行业内对汽车产业变革的精辟描述，北汽与小马智行正在推进的L4级自动驾驶车型量产，将推动北京汽车产业的再次升级。

“智能化正在重新定义汽车，新能源汽车将进一步由‘生活第三空间’向‘智能移动终端’演变。”北汽新能源总经理张国富介绍，双方将致力于AI赋能出行新空间，通过自动驾驶技术改变出行体验，推动车路云协同发展，为智能网联汽车产业注入新活力。

按计划，双方将向国内市场部署至少千台量级规模的北汽新能源Robotaxi车辆，助力全无人Robotaxi的商业化爆发；还计划在供应链协同、技术出海等方面进行合作。

自动驾驶看到盈利“曙光”

商业化助推自动驾驶这一未来产业进入良性循环。“此次合作是发力Robotaxi大规模量产的关键布局。”小马智行Robotaxi业务总经理张宁说。

记者获悉，双方将凭借本市高级别自动驾驶示范政策和 产业政策的支持，三年内在北京打造数千台级别的无人驾驶出行服务车队，助推北京成为国内、甚至全球示范规模最大、运行面积最大、服务人数最多、服务里程最长的高级别自动驾驶示范区。

自动驾驶商业化加速，何时能实现盈利？小马智行披露，当前正推进L4自动驾驶系统车规级研发、与合作方推动自动驾驶车辆量产、实现千台级以上或更大体验Robotaxi运营，将在千台规模时实现Robotaxi单车运营毛利转正。

业内分析，全球Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化，中国预计将成为全球最大的Robotaxi服务市场，市场规模预计在2025年达到2亿美元，2030年达到390亿美元，约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。

来源：北京日报

曹政