电动汽车维修贵_维修难 换个灯4S店要1.8万！专家直言行业任重道远

摘要： 仅需万的成本包贝尔的制暴竟在短短两小时内勇夺榜首这一壮举足以令众多院线大片望尘莫及纷纷羞红了脸据网络报道这万的制作成本若放在...

仅需1500万的成本，包贝尔的《制暴》竟在短短两小时内勇夺榜首，这一壮举足以令众多院线大片望尘莫及，纷纷羞红了脸。据网络报道，这1500万的制作成本，若放在那些院线大片中，恐怕连像贾玲这样的影视巨星....

10月26日消息，路面上的新能源汽车越来越多，但是有不少用户反馈，修车难、贵。

重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。

另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。

还有陕西宝鸡新能源车车主焦浩然告诉记者，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去保养几乎都要排队。“有一次，车子足足花了半个多月才修好。”

对此，行业专家表示，上述问题确实都存在，也是行业的阵痛期。

当前，新能源汽车主要依赖整车厂的售后服务体系进行维保。随着保有量逐步增加，维修需求持续攀升，新能源车企需要进一步拓展服务渠道。目前，各个新能源汽车品牌电池、电机、电控“三电”系统核心技术仍未对外开放，一般传统汽修店难以获得厂家的维修授权。

对此，相关部门及行业协会可提早规划，在保护核心技术的前提下，推动车企间打通壁垒，扩大相关零部件的标准化生产，并在此基础上扩大维修授权范围、增加维修网点。

另外，新能源汽车商业保险费用之所以居高不下，主要是因为维修成本高，以及出险率、赔付率高。在降低维修成本方面，新能源车企可与保险公司、零部件供应商等加强合作，进一步优化车辆的易维修性设计。

新能源汽车出险率、赔付率高，在一定程度上与其常用于网约车运营有关系。因此，对家庭自用车和网约车进行适当区分，优化新能源汽车车险自主定价系数浮动范围，将有助于问题的 。