搭载2.0T+9AT，终端优惠超8万元，凯迪拉克CT5可以抄底吗？

摘要： 资深数码硬件爱好者朋友都知道的产品包括处理器和显卡的首发价一向都不亲民因此数码圈内广泛流传这样一句谚语的产品不要买首发因为日后会逐步降价这已经成为了常态不过这种降价大部分都是从第三...

资深数码硬件爱好者朋友都知道，AMD的产品（包括处理器和显卡）的首发价一向都不亲民，因此，数码圈内广泛流传这样一句谚语：“AMD的产品不要买首发”，因为日后会逐步降价，这已经成为了常态。不过这种降价大部分都是从第三方渠道开始的，AMD*的态度一向比较低调，很少公开出来宣布降价，但这一次是例外，小编要分享的...

在中型车领域，提起豪华车型，豪华品牌“34C”是个绕不过的话题，然而对于追求性价比或驾驶性能的人来说，此类车并非首选，反而更倾向于选择操控性好的凯迪拉克CT5。对于凯迪拉克品牌，部分人的 反应是不熟悉，但对于懂行的朋友来说都知道，凯迪拉克是与沃尔沃齐名的二线豪华品牌，近年来是为了盲目的占领市场而降低售价，挫伤了品牌影响力，但并不影响自身品控。

凯迪拉克CT5目前有4个版本在售， 价格指导区间为28.97万元至34.17万元，定价在中型车细分领域属于较高水平，然而正如前文所说，盲目的降价，该款车在我们当地经销商处能给到8.1万元的限时 ， 后的裸车价符合大部分选购豪华中型车用户的需求。

从外观来看，凯迪拉克CT5车身线条流畅而自然，前脸设计独特而霸气十足，大灯组造型犀利有神韵，与熏黑的进气格栅组合在一起，使整车看起来 有辨识度和科技感。凯迪拉克CT5的长为4930mm，带来2947mm的轴距，账面参数较为可观。至于溜背式车顶是否会对后排乘客产生影响，我们稍后再探讨这个问题。

来到凯迪拉克CT5的尾部，动感小鸭尾配合双边共双出排气口，进一步强化车辆运动属性。“Y”字形后尾灯保留了自身特色，点亮后能带来不错的辨识度。掀开凯迪拉克CT5后尾门，384L的后备厢容积给到，空间在同级中并不显大，好在后排座椅支持比例放倒，储物空间会进一步拓展。

进入凯迪拉克CT5的座舱，中控台采用大面积的软皮材质包覆，白色双缝线加以修饰，营造出不错的视觉效果。33英寸9K一体屏悬浮在中控台上方，清晰度相当不错，这样的表现在合资品牌中属于较高水平。高通骁龙8155芯片的应用能提供流畅的车机操控，同时打开多项应用也丝毫无卡顿。卫星导航系统、CarPlay手机互联以及5G网络等常规功能均给到，符合主流用户的使用习惯。鸡腿挡把前方保留了部分实体按键，便于驾驶员盲操，右侧的杯架由盖板覆盖，使用中打开，不使用合上，不会 座舱简洁性。

舒适性方面，凯迪拉克CT5除入门版座椅由仿皮材质包覆外，其余型号均采用Moli真皮包覆，手感和质感都更上档次。随着版本的升级，凯迪拉克CT5的前排座椅也陆续支持加热、通风、记忆（主驾驶）和 ，配置越齐全的车型，舒适性更强。身高180cm、身材适中的朋友坐在主驾驶位前排，头部有四指余量，腿部能自由伸展，同等状态下到了后排，凯迪拉克CT5的座椅填充不仅偏硬，而且坐垫对腿部支撑也不够，结合隆起的地台，满载成年人舒适性不强，坐直的话，头部会顶到车顶，好在分段式可开启全景天窗能弱化压抑感。

凯迪拉克CT5在动力上搭载2.0T+10AT动力系统，最大输出功率为174kW，账面参数较为强劲，入门版的WLTC综合油耗为7.51L/100km，加注95号汽油。得益于强劲的动力表现，凯迪拉克CT5起步给油就走，深踩油门能感觉到明显的推背感，方向盘轻重合适，转向灵敏，基本上是指哪打哪，没有点儿虚位，转弯并线稳定性也很好，跑高速车身也不会发飘，同时隔音效果也很给力，在车内几乎听不到外界的嘈杂声，车内用户可随意交流。试驾过程中，该款车的百公里油耗达到12L，但听车友圈朋友说，经过一段时间磨合，油耗会明显降低。

总结：凯迪拉克CT5无论是动态还是静态方面都保留了一贯的特色，但价格方面要远低于之前，所以如果你是凯迪拉克CT5潜在用户的话，或许可以趁现在入手。关于凯迪拉克CT5，你还有哪些要了解的？