不到五年的比亚迪唐 大梁竟然锈成这样！

摘要： 月日消息年中国国际服务贸易交易会在京召开施耐德电气第五次赴约参展以新质服务高效共赢为主题发布多项服务创新成果还宣布成立服务业务中国中心知嘹汽车你能想象一台还没有超过年的车大梁已经生...

9月14日消息，2024年中国国际服务贸易交易会在京召开。施耐德电气第五次赴约参展，以“新质服务、高效共赢”为主题发布多项服务创新成果。还宣布成立服务业务中国中心。

知嘹汽车/Jasper

你能想象一台还没有超过5年的车，大梁已经生锈出裂缝了吗？

近日，某比亚迪唐的车主在补胎时发现，自己还没开5年的爱车，在把轮胎卸下来时看见大梁处锈迹斑斑，仔细一看甚至都锈出了裂缝。

对于汽车大梁这样的主要受力原件来说，生锈是不可避免的事，但是生锈的程度却是很值得考量的。新车在出厂时都会做防锈的镀锌或涂层处理，到了使用3-5年时，车辆会在一些经常暴露或得不到妥善清洗的位置出现轻微锈蚀，大梁处出现生锈是常事。而在使用时限达到8年左右后，生锈的风险才会显著提高。

能出现像该车主的生锈程度的话，一般使用年限都要在12年以上，可这是一台仅使用没有超过5年的车辆。

我们先来聊聊生锈到出现“裂缝”将要面临什么？

铁锈的生成是由于金属跟空气中的氧气和水分发生了氧化反应，氧化铁（铁锈）本身是一种脆弱和多孔的物质，它的结构强度相比于原金属会大幅度降低。

铁锈的生成消耗了原本的金属，金属的断面也随之减少，剩余的金属将会承担更大应力，在车辆遇到颠簸、震动或负重过大时，会出现更多的危险。

而且铁锈的膨胀体积会对周围还没有生锈的金属添加额外的应力，膨胀压力也会导致金属产生应力集中，金属会在应力最高的区域逐渐产生裂缝，注意，这里说的是金属，而不是铁锈出现裂缝。

上面的这段话可能有些复杂，我们用更简洁的话来说就是，“铁锈的生成会导致车辆整体变脆”，这也意味着如果在发生撞击等意外时，车辆本身的“吸能”能力会变弱，给乘员舱内部带来更多的伤害。

而且在大梁处的生锈更加危险，铁锈的腐蚀作用不均匀时，腐蚀会产生更多的应力集中点，随着时间的推移，铁锈的面积会逐步扩大，裂缝的宽度也会增加，这也就是说，铁锈一旦生成，甚至还会“扩张和传染”。

比亚迪在防锈的处理上一直都不太好，从最早出的比亚迪F0就被消费者投诉车身生锈腐蚀严重，后来在各项车型上也都经常出现车身、底盘等等区域过早发生锈蚀，甚至在近几年才生产研发的海豹车型上，比亚迪在车质网的投诉中经常出现“座椅生锈、悬挂骨架生锈、方向盘生锈”等诸多生锈案例。

轻则内饰骨架部分生锈出现异响，重则底盘悬挂大梁出现裂缝，比亚迪在车身材料的防锈处理上的短板一直被投诉，却至今仍然未被处理。

我们只能在车质网的投诉回复中找到这样的回应，可明明能靠涂层和镀锌完成的对消费者权益的保障，难道不是从出厂时就该做好吗？

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