哪吒来到命运分岔路口

摘要： 文熊猫娱乐摆谈在这个快节奏的时代爱情似乎成了奢侈品尤其是对于在商海浮沉雷厉风行的女总裁而言但今天我们要讲述的是一位不甘于孤独勇于追寻真爱的故事主角陈如意她不仅在职场上是叱咤风云的女...

文/熊猫娱乐摆谈在这个快节奏的时代，爱情似乎成了奢侈品，尤其是对于在商海浮沉、雷厉风行的女总裁而言。但今天，我们要讲述的，是一位不甘于孤独，勇于追寻真爱的故事主角——陈如意@Kelsey。她，不仅在职场上是叱咤风云的女强人，在情感的舞台上，也正以无畏的姿态，重新启航。六年空白，非是不愿，实是难寻同频在众人眼...

作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

一篇内部员工的爆料，似乎又让哪吒汽车风雨飘摇了起来。

近日，有汽车员工在社交媒体上称，上月工资未能正常发放，且公司有对供应商欠款的情况。对此哪吒方面向华尔街见闻回应称，目前一线与工厂员工薪资均按时发放，公司中高层在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。

这并非哪吒今年首次传出“欠薪”消息。今年2月，其就曾被曝推迟发放年终奖，公积金与工资。不过CEO张勇很快公开辟谣，并强调去年日子那么难也没有想过降薪、裁员。

市场对于车企降薪、裁员的消息总是颇为敏感，伴随着今年以来行业的加速出清，此类消息也会让人联想到车企经营状况。尤其是当前，哪吒正处于IPO的关键节点，这将是它命运的分叉路口，它需要踏实地走好接下来的每一步。

作为曾经的新势力“”，哪吒经过10年发展也曾有短暂的高光时刻，但近两年表现则出现了波动。

2022年，哪吒汽车凭借超15万辆的年销量一举夺魁，成为新势力销冠。但从去年开始销量出现回调，到今年前九个月累计售出8.6万台，同比下降12.1%，仅完成年度20万辆目标的43%。

对比来看，眼下小鹏、蔚来已经纷纷迈上“月2万”高台，零跑和理想的月销更冲刺到3、5万台之上。此时月均销量仍徘徊“万台线”的哪吒压力不减。

对此，哪吒的股东指出，品牌力不强是哪吒销量不佳的原因之一。年初也公开反思，承认内部节奏、定价、传播、管理等层面存在问题，为此他决定今年重新出发。

为了提振销量，今年4月，张勇推出了对标理想的增程版哪吒L，上市35天斩获3万订单，具备爆款潜质；8月，又发布了两款新车哪吒X、哪吒S猎装版。

可惜的是，哪吒L由于交付遇阻，热度很快出现下滑；哪吒X与S猎装版目前暂时未对业绩带来明显提升作用。销量难以突破，导致行业最看中的规模效应迟迟难以释放。招股书显示，哪吒的销售利润率未能实现转正，去年虽有所缩窄，但仍为-14.86%。

负毛利意味着哪吒一直在亏本卖车，去年其毛损为20.1亿元，2021-2023年累计亏损超180亿元。这也进一步压缩了哪吒的流动性，截至去年末，哪吒在手现金剩余28.4亿元。

此前，哪吒的股东一直在为其亏损买单。自2017年以来，哪吒累计完成了10轮总额约228.4亿元融资。今年4月，又有三方国资为哪吒提供不少于50亿元的投资支持。但对要狂追对手的哪吒而言，依旧需要更多粮草支援，眼下它正寄希望加快IPO来缓解资金紧张情况。

今年6月底，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交招股书。有接近哪吒的人士透露，此次薪资延期事件就是为IPO前确权，公司中层和高管进行的薪资架构调整；此外为加快IPO进程，哪吒近期还聘请了前高盛亚洲董事总经理潘登为新任CFO，负责哪吒的财务工作。

看得出哪吒的上市已经在快马加鞭，若能它成功登陆二级市场，便能获得更多喘息的空间。

为让投资者给出更高的估值，哪吒曾向市场讲出“2026年实现百万销量”的故事，其中国内市场将占据65%，海外市场将占据35%。不过在国内市场竞争形势加剧的背景下，哪吒也开始积极调整策略，加快外拓步伐。

根据规划，哪吒2024年将深耕东南亚市场，持续大力发展拉美、中东和非洲市场，并适时向欧洲市场拓展，从而实现海外销量占整体销量50%的战略目标。

持续的押注让哪吒逐渐得到海外市场的认可。今年9月，哪吒宣布与拉美最大投资 --巴西百达投资 及进口贸易商Sertrading签署战略合作，后者将向其提供约13亿人民币的金融支持，用于进口服务、充电设施建设等，助力巴西新能源汽车普及。

接下来，哪吒想要加速海外扩张，通过IPO获得资本市场的支持，必不可少。

若顺利上市，哪吒不仅在融资通道能更加顺畅，还能进一步放大哪吒的品牌知名度。广汽埃安总经理古惠南曾指出，“资本有很大影响力，股票上涨时会让上亿人知道有这么一个品牌，单靠宣传很难做到”。这也是张勇和哪吒所渴望的。

里的哪吒，最终抗命突围成就了自己，现实中的哪吒汽车也要重塑自己才能活出一片天。接下来若有了融资、品牌力和出海三张底牌，哪吒依旧有逆袭的可能。