坚持最为纯粹的路线，法拉利12Cilindri实车图曝光

摘要： 北京时间月日多特蒙德波鸿塞罗吉拉西得到全场最高的分梅迪奇得到全场最低的分多特蒙德全队球员评分门将格雷戈科贝尔后卫瑞尔森法拉利...

北京时间9月28日多特蒙德vs波鸿，塞罗-吉拉西得到全场最高的9.3分，梅迪奇得到全场最低的6.0分多特蒙德全队球员评分门将：格雷戈-科贝尔-6.1后卫：瑞尔森-6.

法拉利12Cilind 此前已经在全球范围内亮相，新车坚持了6.5升V12自然吸气发动机，没有任何电气化的元素加入，在如今2024年的这个时间阶段显得颇为不易，依靠纯粹的技术和高昂的成本打造出了新时代的 性能机器。

在外观方面，新车在前脸部分采用了相当复杂的设计，法拉利车标镶嵌于粗壮的黑色装饰之上，左右两侧引出了扁平的大灯组，灯组下方有着额外的灯带延伸至了车轮处，而前机盖当然加入了复杂的空气动力学套件，下格栅则为三段式镂空装饰，粗壮的黑色翼片进行包裹，进一步突出了运动感。车身侧面，作为一款标准的，前中置法拉利跑车，有着相当修长的车鼻，显示出独特的姿态。

当然低矮的车身不会缺席，位置明显偏后的座舱引出了溜背式的车顶过渡，隐藏式车门把手，无框车门，A柱下方的法拉利徽章和特殊装饰，侧裙处的突出装饰调整元素，也都应有尽有，显示出极具辨识度的姿态。在车尾部分，独特的后风挡造型应该是最大亮点，呈箭头状突出，与上方的车身同色顶棚形成呼应，有着不错的视觉效果。尾箱盖末端则高高翘起了小尾翼，法拉利车标几乎被遮挡，但下方有跃马标进行补充，贯穿式尾灯造型极简，与ROMA相似，后保险杠部分有着不算 高调的双边四出排气，加入了精致的镀铬条和扩散器包裹，让整体风格形成统一。

在内饰部分，新车也采用了新时代的设计，凑齐了三块屏幕，不过副驾驶则屏幕只能显示简单信息，中控屏幕尺寸也不大，不过仪表盘有着出色的显示效果，提供了主要的交互任务。碳纤维打造巨大换挡拨片按键丰富的法拉利方向盘，特殊的拨杆式换挡机构等元素都不会缺席，随处可见的翻毛皮装饰，一体式运动座椅，环抱式的中控台面都提升了时尚感和运动感，当然后排没有座椅，但由于前中置的布局提供了还算不错的后备箱空间表现，增强了一定的实用性。

在动力方面，显然是该车最大的重点，正像前文所述，新车搭载了纯粹传统的6.5升V12自然吸气发动机，但技术上可一点都不落后，法拉利工程师用极致的技术和不惜代价的成本打造出了830马力的性能怪兽，百公里加速2.9秒，并不落后于众多电气化和涡轮化的对手，毕竟相对来讲没有了电池有着轻量化的优势，更重要的是，由于参数足够之高，敞篷版本并没有性能上的下降，依旧是2.9秒破百，最高时速可达338公里每小时，与之匹配的当然依旧是可以一次性降三个档位的8速双离合变速箱。

加上电子限滑差速器等配置，提供了足够出色的操控体验，同时作为一款GT跑车，新车也提供了相对出色的公路行驶性能，照顾了多方面的感受，甚至还有车道保持辅助，主动刹车泊车辅助等功能，提供了完备的体验。蔚来能有怎样的表现， 值得期待。