“价格战”退还是不退？对宝马而言真是个问题

摘要： 直播吧月日讯据每日电讯报报道奇尔维尔想进到切尔西的联赛大名单当中平日里只有一线队有人受伤他才会跟队一起训练据悉奇尔维尔不会被租借至土耳其而切尔西必须要在周五提交他们本轮英超的大名单...

直播吧9月13日讯据《每日电讯报》报道，奇尔维尔想进到切尔西的联赛大名单当中，平日里只有一线队有人受伤，他才会跟队一起训练。据悉，奇尔维尔不会被租借至土耳其，而切尔西必须要在周五提交他们本轮英超的大名单，奇尔维尔可能会被包括在内。

刚说退出价格战的话音还没落，这宝马又要“重返价格战”的消息又来了。

近日，多家媒体报道称在经历了8月份的销量下滑后，宝马旗下多款车型又进行了价格下调，包括i3、3系、5系、7系都有不同程度的 ，尤其是新能源车型降幅更为明显。

而在今年7月，#宝马中国将退出价格战#的话题曾一度冲上热搜，宝马中国方面曾表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

而8月销量数据则显示，8月宝马在华市场仅售出3.48万辆，较去年同期下跌了42%，而近日宝马做出了下调相关车型售价的决定，由此业内人士认为宝马是在重返“价格战”，其原因则是受销量暴跌、市场压力、前期涨价策略失败以及市场竞争激烈等多重因素影响。

在笔者看来，随着汽车市场的变化，车企针对市场份额、品牌溢价与经销商盈利之间的变化在价格上做动态调整其实是比较正常的事情，这当然也凸显出传统车企面对新能源大潮冲击时，也会存在不小的压力。

随着新能源汽车的迅速崛起，特别是中国本土高端新能源汽车品牌的崛起，宝马等豪华品牌的市场份额受到了一定冲击，包括问界、蔚小理、特斯拉等凭借技术创新、智能化体验以及更加贴近消费者的营销策略，不断蚕食着传统豪华品牌的市场份额。

而宝马为了保持市场地位，则不得不采取降价策略以吸引消费者，但是这也导致品牌溢价和经销商盈利能力的下降，如何在市场地位和品牌溢价及经销商间取得平衡，确实是个难题。

销量数据显示，去年宝马在华交付 82.5 万辆，同比增长 4%，而今年上半年宝马在华累计卖出 37.6 万辆车，同比下滑 4%，但是在宝马宣布退出价格战后，其整体销量则呈现出明显走低的态势，这也意味着在退出价格战后宝马销量受到了明显影响。

在笔者看来，面对复杂的市场环境，宝马需要重新审视其市场战略，寻找新的增长点。首先，宝马应加大在新能源领域的投入和研发力度，推出更多具有竞争力的电动车型，以应对新能源汽车市场的快速发展。其次，宝马应更加注重品牌建设和客户服务，通过提升产品品质和服务水平来增强品牌溢价能力。同时，宝马还应加强与经销商的沟通与合作，共同应对市场挑战，实现双赢局面。

写在最后：

此次宝马再次在终端市场进行降价，可以视为是其在市场压力下的一种无奈选择，但也暴露出其在面对新能源浪潮和市场变革时的战略困境。对于宝马而言，要想在激烈的市场竞争中保持领先地位，就必须不断创新、调整战略、强化品牌建设和客户服务。只有这样，才能在未来的汽车市场中立于不败之地。同时，我们也期待宝马能够尽快走出价格战的阴影，在产品和服务上带给消费者更为豪华、更名副其实的用车体验。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方 发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以 信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）