BBA抱团退出价格战，达到效果了吗？

摘要： 大家好我是正在晒鱼干的何二维一过两天绘梨沙就要上线了这个月*接连上线了白月和绘梨沙两位老角色的池其实逻辑也非常简单明了就是因为这个版本有她们俩的专武打造因此在版本内上线这两位角色也...

大家好，我是正在晒鱼干的何二维一。过两天绘梨沙就要上线了，这个月*接连上线了白月和绘梨沙两位老角色的UP池，其实逻辑也非常简单明了，就是因为这个版本有她们俩的专武打造，因此在版本内上线这两位角色也是理所当然的事情，而有关绘梨沙本身的抽取价值分析起来并不难，所以待会儿的攻略维一还会说一些其它的想法思考。

退出价格战后，BBA守住品牌价值了吗？

今年7月，宝马宣布退出价格战，随后奔驰、奥迪跟进，并对多款车型进行 幅度回调。

BBA退出价格战的原因很简单，表面上是为缓解经销商亏损压力，借此“涨价”保利润，更深层次的原因为保护品牌价值。

由于近一年参与价格战，BBA的品牌价值遭受不小影响，以至于“以前没钱买BBA，现在没钱买BBA”在坊间广为流传。

而对于豪华车来说，品牌价值才是立身之本，价格战已然危及了BBA的根本。

很显然，BBA试图通过抱团的方式来终止豪华市场的价格战，不过从销量来看，中国消费者并不买账。

7月份涨价后，宝 销量在意料之中下滑，但是下滑幅度超过预期，当月环比下滑超10%，同比下滑近20%，8月甚至同比暴跌42%。

奔驰的表现同样不容乐观，7月销量环比下滑6.4%，8月销量更是不足5万辆，而其5月时月销还能维持7万辆。

换言之，在退出价格战后的一两个月，宝马、奔驰得到一个结果：“涨价”后，大家真不买了。

所以在9月份，我们又看到了BBA开始陆续恢复之前的 幅度，甚至部分车型的终端 超过了之前价格战时期。

比如，目前宝马X3的最高 超过13万元，而在6月份的时候，该车的最高 才为12万元左右。

再比如，奔驰C级目前 可达11万元，而今年5月还基本在8万-10万元之间。

毫无疑问，BBA虽然在豪华车市场依然强势，但是光靠它们的力量，也很难再控制市场价格，因为现在80、90后大部分不吃BBA品牌溢价这一套了。

原因无他，大家的选择更多了，BBA的溢价就再难谈起。

不说早在10年前，就是早在5年前，BBA在中国市场也依旧占据绝对的主导地位，2019年基本都年销70万辆左右。

排在BBA身后的，清一色全是传统合资品牌，沃尔沃、凯迪拉克等，基本没有国产品牌排名前列。就算具体到车型上，2019年豪华车型排行榜前10中，也仅蔚来ES6这一款国产车。

而这几年随着国产车陆续品牌向上，市面上涌现出了越来越多的自主高端品牌，选择多了，用户自然不会和以前一样非BBA不可。

比如理想，周销量稳定在1万余辆， 一周（9月9日-9月15日）的销量更是达1.26万辆，成功反超宝马。

此外，问界也在以往BBA强势的50万级市场中，杀出了一条“血路”。其中问界M9连续5月销量破1.5万辆，而以往多次问鼎同级别销冠的宝马X5，近半年平均月销量不足8000辆，销量下滑明显。

毫无疑问，国产豪华品牌抢走了不少BBA的市场份额。

同样的道理还出现在了超豪华品牌上，路虎、保时捷、玛莎拉蒂等品牌在华销量也有明显下滑，仰望等国产品牌带来的压力不言而喻。

就在今年上半年，仰望U8销量达5055辆，远超保时捷Cayenne、路虎卫士、奔驰S级等传统热销车型，跻身百万以上豪车市场销冠。

因此，我们可以得出这样的一个结论：目前国内消费者的购车决策更为理性，不愿为过高的品牌溢价买单。

从问界M9、仰望U8这两款能占领相关细分市场的车型中，我们也能发现消费需求新趋势。

问界M9手握HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统、华为途灵 、HUAWEI XPIXEL智能大灯、HarmonyOS 4智能座舱等黑科技，在智驾与智舱体验上基本可碾压同级BBA车型。

而在此前国产车从未成功进入过的百万豪车市场，仰望U8能迅速能够站稳脚跟，同样也是依靠友商难以复刻的核心技术，包括可实现应急浮水、原地掉头的易四方技术，以及云辇-P智能液压车身控制系统。

因此，在消费观念更为成熟之际，豪车价值将以智能化技术为导向，用户更愿意为核心技术买单。

所以问题来了，BBA等品牌要依靠什么才能维持较高的品牌溢价？ 已经很明显了，目前BBA在智能化技术层面并不占优势，所以品牌溢价难以维持，也许只能被迫“以价换量”。

这一局面不止出现在豪华车市场，几乎已经席卷了所有燃油车，限时一口价7.98万元起的上汽大众途岳新锐、直降5.2万元的12.78万元东风日产天籁真心版都预示着，“以价换量”的时代开始了。

对我们而言，当前或许是一个抄底的好机会。

从BBA不少门店亏损到不得不尝试“提价”保利润可以得出，它们的价格已经逼近极限。

比如宝马X1的2.0T版本，入门款裸车价只要20万左右，与大众、丰田的车型价格相近，但是动力更好、标准配置更丰富、颜值和品牌力都更强，竞争力在同价位中 能打。

此外，现在也可以抄底BBA新能源车。

比如，大家经常提起的宝马i3，终端 虽然没有之前大，但是仍有超18万元的让步幅度，高配版目前23万元出头。

再比如奔驰EQS，终端直降30余万元，起售价仅需55万元左右，远低于德国本土售价。还有奔驰EQE，终端直降20万元左右，26万左右的起售价，不仅定位中大型车，并且标配丰富、车内质感到位，与同级国产车相比，溢价也不算多。

在退出价格战之后，BBA并没有守住品牌价值， 幅度反倒还有扩大的趋势。

现在品牌价值基本以智能化技术来评判，特别是国产车进入豪车领域后，BBA的品牌溢价将更难谈起。

最后，BBA的价格基本已到极限，你们会趁这个机会抄底吗？