试驾秦L，最强国产B级轿车，“卷王”是否名副其实？

摘要： 可能很多小伙伴都知道普拉多在国内越野车市场的地位还是相当高的几年之前国产普拉多停产进口普拉多因为排放标准进不来一度出现了非常匪夷所思的情况那就是二手普拉多的价格卖得比新车都贵不过几...

可能很多小伙伴都知道，普拉多在国内越野车市场的地位，还是相当高的，几年之前，国产普拉多停产，进口普拉多因为排放标准进不来，一度出现了非常匪夷所思的情况，那就是二手普拉多的价格卖得比新车都贵……不过几年之后，全新普拉多在国内上市，一汽丰田“复产”了这款车，售价45.98-54.98万元，对于一款车长4925mm，全系...

百公里亏电油耗“3字头”、起售价9.98万元的中型轿车……比亚迪秦L自上市以来，一直以“卷王”的身份存在。

“卷王”称谓是否名副其实？秦L是否值得消费者入手？与同级别合资中型轿车相比又有何优势和不足呢？

为此，《消费者报道》试驾了秦L车型，从功能配置情况、外观内饰、驾乘体验、人性化设计、续航和油耗等方面对比亚迪秦L进行全方位的测评，我们也由此发现了秦L的“AB面”。

此次我们试驾测评的是秦L 2024款DM-i 120K卓越型，也是秦L的顶配车型， 指导价13.98万元，定位中型轿车，为插电式混合动力车型，车身外观颜色为冰珀青，内饰颜色为玄武灰。

虽然只是紧凑型轿车的售价，但是秦L是名副其实的B级轿车。 数据显示，秦L全系车型的车身尺寸为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，比凯美瑞、迈腾、雅阁均要更宽和更高。

油耗方面，秦L在WLTC工况下亏电油耗为百公里3.98L。

安全配置方面，试驾车辆缺少后排侧气囊和膝部气囊，也没有被动行人保护装置。主动安全方面，目前常见的主动刹车、前方碰撞预警、开门预警等均有配备，不过缺少疲劳驾驶提示功能。

驾驶辅助功能方面，试驾车辆配备360度全景影像、倒车车侧预警、交通标识识别等功能。

娱乐功能方面，试驾车辆配备车载KTV功能，全车共有8个扬声器。

与其他新能源汽车雷同的外观设计不同，秦L的外观还是有点辨识度的。或者说，秦L是一款外观有点像燃油车的新能源汽车。

秦L的外观没有其他新能源汽车被“磨平棱角”的观感，总体看起来比较大气和稳重，既适合年轻人日常代步，也不会让中年人觉得“没有面子”。

此外，车头的“秦”字 有中国文化特色，这个“秦”字在轮毂上让原本平平无奇的车轮看起来都有点高级了。

车尾方面，贯穿式尾灯很有高级感，打开示廓灯后，尾灯亮起让整辆车在马路上都 显眼。

进入到车厢内，可以看到内饰也不是特斯拉式的“毛坯房”。中控屏附近采用大块的钢琴喷漆面板，下方采用大量皮质材料，总体而言比较有设计感和高级感，挡把样式也 精致。

此外，试驾车还配备全景天窗，加上皮质座椅，总体而言内饰的表现达到了一辆中型轿车应有的水准。

对于消费者最关心的油耗表现，我们也进行了专门的 。我们选取了市区多车路段、市区快速路和高速公路三种路段进行 。

在上述路段试驾后，我们发现试驾车的油耗总体保持在百公里3.3L~3.8L左右，百公里平均电耗约为5.5~6.0kWh左右，算下来平均每公里油费大概在2~3毛钱左右。

续航里程方面，我们在测评和拍摄期间，车上坐着4个人，全程将空调开至23度，并多次在开空调时打开车门和车窗拍摄，发现续航里程并没有“大跳水”，仪表盘上所减少的里程数与我们驾驶的实际驾驶里程相差不大，加上插混车型高续航里程的优势，我们在为期2天的 工作中完全不需要充电或 。

如果用纯电模式驾驶，秦L在CLTC工况下120km的续航里程，在长途出行中可能确实有点不够用。因此，在混合动力模式下，这款车的能耗优势才会更加明显。甚至可以这样说，偶尔把它当成燃油车来开，用车成本与燃油车相比也仍然具备优势。

虽然省油，不过车辆总体动力表现尚可。我们在保证驾驶安全和遵守交通规则的前提下，在空旷道路尝试了“地板油”，发现车辆加速总体比较快，推背感 明显，而在市区路段超车也基本没有压力。

试驾途中，我们让车辆经过减速带和坑洼路面，发现车辆减震效果不错，车内乘员不会在座位上剧烈晃动。

与纯电车型常见的动能回收功能容易导致晕车相比，试驾车的行车 平稳，不会出现纯电车型动能回收模式下的急加速和急减速问题，车上乘员基本没有出现晕车的情况。

驾驶过程中还发现，车辆的制动踏板比较灵敏，刹车反应也很迅速，正常刹车时车辆不会出现“点头”的情况。

我们还注意到，车辆的方向盘并不重，这对于力气较小的司机也会 友好。

此外，车辆的各种主动安全功能也正常运行。在多车的路段，当车辆与前车 接近时，车辆会发出警报声并有主动刹车的动作，而车辆周围有电动自行车靠近时雷达也会工作并发出声响。

停车时，我们找到了一个 狭窄的停车位，准备侧方位停车。车辆的360度全景影像 清晰，停车时感觉拥有了“上帝视角”，不擅长停车的司机一定会 喜欢这款车的各种停车辅助功能。

不过在行车的过程中我们也发现了一些不足，比如车机系统自带的导航功能反应比较慢、智驾水平仍有提升空间。

在接近一个高架路时，导航提醒“不要上坡，请走右侧两车道”，我们随即将车辆开上了高架路，然而，车辆已经达到高架路最高点并准备下坡时，车机系统才发出“您已偏航”的语音提示。

此外，在智驾模式下，行驶至一弯道路段时，左边车道有车辆变道至我方车道，不过试驾车辆没有及时采取刹车或变向措施，驾驶员只得马上接管车辆。

此外，车机系统的语音控制功能也有改进空间，在副驾驶位使用语音控制需要发出比较大的声音，车机系统的语音交互功能才能启动。

目前，汽车市场的新产品都有 丰富的功能配置，设计也 时尚和前卫，但如果不实用，甚至影响消费者的用车体验，那这辆车就不够人性化了。

在人性化方面，秦L整体表现不错。

试驾车配备了全景天幕，令人欣慰的是，车辆配备了电动遮阳帘，在35摄氏度的高温下开车，我们几乎全程关闭遮阳帘，开了空调后车厢内 凉爽。不过，车辆后排车窗并没有手动遮阳帘，如果车身侧面被阳光直射，后排乘客难免会感到不舒服。

此外，虽然车长不及同级别主流合资燃油轿车，不过秦L的后排空间仍然可圈可点。我们让一位身高180cm的同事坐到后面里面，发现其头顶距离车顶还有接近一拳的空间剩余，膝盖距离前方座椅也有接近两拳的空间剩余。而皮质座椅也 舒服，长时间乘坐也不会腰酸背痛。

中控台有两个放置饮料的储物口，不过要吐槽的是，如果靠近主驾驶位的储物口放了矿泉水或奶茶，水瓶会对手形成一定的遮挡，伸手去触摸挡把换挡的时候需要弯曲一下手腕，感觉会有点别扭。

与此同时，挡把各挡位的颜色为浅蓝色，在阳光强烈的环境下可能会看不清挡位的颜色，用暖色调作为挡把的挡位颜色可能会更好。

空调方面，后排有 出风口，并且可以通过中控屏控制车内不同区域的温度，不会出现“抢遥控器”的情况。同时，后排空调出风口下面有U 充电口，后排乘客可以直接为手机充电，不需要把手机递给前排乘客帮忙充电。

关于主驾驶位的人性化表现，方向盘也有改进空间。皮质方向盘虽然触感很好，但是没有配备方向盘加热功能，对于北方地区的消费者而言，在冬天一上车可能就要触摸冰冷的方向盘了。

此外，坐在前排位置，能明显看到中控屏附近的面板会有污渍。钢琴喷漆面板虽然颇有高级感，不过用手指轻轻触碰就很容易会沾上指纹，即使马上用纸巾擦拭也还是会留下痕迹。

另外，车辆的隔音效果表现也有提升空间，时速超过50公里后风噪声 明显，在高速公路行驶时 还是打开音乐。

经过一番测评，我们对秦L的总结如下：

优点主要包括——油耗低、续航里程长、用车成本低、驾控体验不错、空间表现不错、全景天窗配备遮阳帘等。

缺点主要包括——车机系统有待改进、隔音效果一般、中控屏附近面板容易有污渍等。

当然，作为10万元级别的中型轿车，秦L很对得起它的价格。毕竟，如果在五年前，这个价格甚至可能还买不到合资紧凑型轿车。