2025年，新势力拜师“迪小华”

摘要： 直播吧月日讯圣诞大战马刺惜败尼克斯赛后马刺代理主帅米奇约翰逊接受了采访谈到本场比赛的失利约翰逊说道那个进攻篮板让我们很受伤还有几次失误定焦原创作者金玙璠...

直播吧12月26日讯NBA圣诞大战，马刺114-117惜败尼克斯。赛后，马刺代理主帅米奇-约翰逊接受了采访。谈到本场比赛的失利，约翰逊说道：“那17个进攻篮板让我们很受伤，还有几次失误。

定焦One（dingjiaoone）原创

作者 | 金玙璠

编辑 | 魏佳

2024年的中国车市以“新能源车产量首次跨过1000万辆大关”划上句号，但行业全速前进的表象下，是价格战硝烟弥漫，新势力加速洗牌。

站在2025年的开端，乘联会预计，全年国内车市零售将达2340万辆，其中新能源乘用车1330万辆。多位行业人士也做出乐观预测，认为新国标修订版正式实施及以旧换新政策，对总量的拉动将在200万台左右。

宏观数据之外，我们更关心，新的一年车市会出现哪些新变化？进入第二个十年的会往哪儿卷？「定焦One」和行业人士聊了聊，提炼出三个方向：

学习比亚迪，卷价格、要销量。2025年，价格战进入2.0阶段，尤其是10-30万价格带最卷。不过，这一轮价格战预计持续时间不会太长；降价幅度也不会像之前一样动辄数万。

学习小米，卷IP，要流量。2025年，会有更多车企老板学习雷军是怎么把互联网营销搬到车圈的，车圈大佬会比2024年更活跃，开直播、立人设、玩营销会是常态。

学习华为，卷智驾，拼技术，而且是覆盖更多平价车型。车企智驾竞赛2025年必将进入白热化阶段，将有更多车企学习华为“卷”智驾，高阶智驾会成为中端新能源车的标配，价格将下探到13-15万元，头部玩家还可能将智驾方案下放到10万级别的车型上。

总的来说，价格战、品牌战、技术战，是新势力2025年不能输的三场战役。

学习：卷价格，要销量

2025年，新势力 个要学习的对象是比亚迪。

相信没有一家新势力没有研究过比亚迪。比亚迪最大的优势是规模和低价，它的全球销量从2020年的40万辆，猛增到2024年的400万辆，核心突破口就是2021年-2024年通过垂直整合本土产业链，优化配件体系，发动的大规模价格战。

要学习比亚迪以价格冲规模，新势力主要是两种路径：跟进价格战、推出新品牌（新系列）。

降价是拉动销量增长最直接有效的方式，到2025年，价格战将进入第二阶段，预计持续时间不会太长。

2024年的价格战，国产替代是主旋律，主要是国产新能源汽车与合资燃油车的市场份额争夺战。2025年，反应过来的合资汽车会继续反击，包括价格方面和电动化布局，但当合资燃油车份额和价格降到一定低位后，价格战将逐步过渡到国产品牌内部。

果不其然，2025年1月 周，跟随两大价格风向标比亚迪、特斯拉，将近30家国产车企集体降价，新势力更是“各显神通”，有免息，有现金红包；由于汽车以旧换新政策未定，还有车企承诺为将来不能获得 以旧换新补贴的车主兜底……

不过，考虑到自主品牌尤其是新势力的盈利性普遍不强，这轮价格战可能不会太漫长，降价幅度不会像之前一样动辄数万；多位新能源汽车的销售负责人预测，考虑到2024年因为大降价给老车主带来的“背刺感”，价格战形式上，直接降价会减少，免息等 、增值服务将是重点。

跟进价格战之外，2025年新势力还将继续靠新品牌、新系列“下沉走量”。

2024年这么做的新势力是小鹏和蔚来。小鹏推出MONA M03（12-16万价格带），蔚来推出子品牌乐道（15-20万价格带）和萤火虫（10-20万 格带）。两家由此进入了10-15万元区间。

不止一位受访者提到，蔚来和小鹏今年会在新品牌和新系列上投入更多。例如，2025年，萤火虫首款新车将于上半年交付；乐道2款SUV会上市，中泰证券预计，平均售价低于20万元。

不论是打价格战，还是推新品牌（新系列），新势力的目标都是以价换量。当然，不排除部分车企通过技术降本或成本管控有了降价空间，但更本质的原因在于，产品在短期内很难有颠覆性的创新，还是价格竞争最直接有效。

其中10-30万价格带的竞争必然激烈。

据华泰证券统计，2025年，10-15万、15-30万以及30万元以上三个价格带分别有28款、62款、46款新车或改款推出。其中理想M系列、小米SU8、腾势Z系列、小鹏MONA SUV备受市场关注。

有关注新势力的市场人士对「定焦One」分析，15万元以下价格带，小鹏、零跑两家会争夺份额；理想为了应对比亚迪的高端攻势，L系列的价格区间有可能降到30万元以内；问界杀进20万以内的市场也不是没有可能，其即将上市的M8，也将是理想的对手。