关闭上海工厂，每年损失数亿美元，通用汽车真的要退出中国市场？

摘要： 据知名记者罗马诺消息葡萄牙体育总监维亚纳将从下赛季开始担任曼城体育总监罗马诺写道独家报道已确认曼城新任体育总监将由葡萄牙人乌戈维亚纳担任根据周二透露的消息乌戈维亚纳位居曼城候选名单...

据知名记者罗马诺消息，葡萄牙体育总监维亚纳将从下赛季开始担任曼城体育总监。罗马诺写道：“独家报道，已确认，曼城新任体育总监将由葡萄牙人乌戈-维亚纳担任。根据周二透露的消息，乌戈-维亚纳位居曼城候选名单之首，协议现已完成。

这两年的中国汽车市场，犹如一场“淘金”运动。不管是合资还是国产，适者生存，劣者淘汰，即便是拥有百年历史的通用汽车也不例外。

近日，向美国证券交易*员会（SEC）提交的一份文件显示，公司计划将损失总额超过50亿美元的资产减值和重组费用。

从文件内容来看，50亿美元包括两部分：一部分是2024年第四季度其中国合资企业的价值将产生26亿至29亿美元的非暂时性减值；另一部分则是27亿美元的上汽通用重组相关费用，用于关闭与上汽集团的合资工厂，并计划减少多款不盈利车型的生产。

通用汽车表示，该费用将计入公司第四季度财报，不会影响息税前利润。简单来说，这50亿并不是投资支出，而是由于投资收益下降带来的股权价值减少。

关于重组计划，通用中国公开表示，“正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。”

就在前两天，通用汽车（ ）宣布，由于扩大业务规模所需的时间和成本过于高昂，且竞争日益激烈，在经过近十年、投入100多亿美元研发后，将停止对Cruise自动驾驶出租车项目的资金支持，并将研发重点转向个人汽车的自动驾驶技术。

股神巴菲特曾经说过，通用汽车（ ）其实是一家年金保险公司，其背后的原因是，通用给员工的福利待遇就像上了一份“终身养老保险”一样，几乎是全球汽车行业中最高的。

而如今这个“慈善型”公司，竟然也开始用缩减业务、裁员等方面进行战略性收缩，说明形势已经 紧迫了。

通用汽车这两年在中国市场上的表现也有种举步维艰的感觉，我们从其销量表现上可以直观的看到这一点。

有相关信息显示，今年前三季度，通用汽车在中国连续亏损，第三季度亏损1.37亿美元，上年同期盈利1.92亿美元。2017年，该公司在华盈利20亿美元。这其中的 有多大，就不用明说了吧？

就像惠斯顿说的那样，通用汽车在中国市场年赚20亿美元的日子“已经结束了，而且可能永远结束了”。

对于这样的现状，通用汽车首席财务官雅各布森（Paul Jacobson）在瑞银全球工业和运输会议上发言称，通用汽车不打算从美国向中国注入更多资金，通用汽车的目标是在2025年在中国恢复盈利，不过规模会缩小。

这话虽然*婉，但也从侧面表达了通用对中国市场的态度。不注入更多资金，只缩减规模，最后还要恢复盈利，这怎么看，都有种“自相矛盾”的感觉。

毕竟，如今的市场，能否决胜，可不是简单缩小规模就可以的，除非，通用汽车压根就没想在中国市场待多久。

通用和上汽合作多年，在燃油车时代，这种合作一直处于双赢状态。而新能源逐渐盛行之后，这样的合作似乎一直都力不从心。

2019—2023年，全年销量从160多万辆下降到100.01万辆，跌幅约37%。今年以来，下跌速度更是肉眼可见的在加快。今年11月产销快报显示，上汽通用汽车终端销量5.6万辆，同比下降35.36%。1-11月，累计终端销量仅为37万辆，同比下滑58.61%。

销量下滑严重，企业亏损加剧，这都会严重打击到双方合作的信心。而之所以会出现这种情况，网友们也是各有各的看法。有业内人士表示，美系车在国内最近几年一直不受欢迎。中国人现在买车喜欢空间大，省油的车，美系车的特点并不适合中国市场。

再加上前几年在对待新能源汽车的发展上，很多合资企业都没有拿出积极态度。这导致上汽通用的新能源汽车在国内市场突破的比较慢，即便这两年有所觉醒，但要赶超那些新势力还是比较困难的。

种种原因堆叠，导致通用在中国汽车市场份额逐渐下降。甚至从2015年开始，状态就已经不太对了。其在中国的市场份额已从 2015 年的约 15%，骤降至去年的 8.6%。根据 部门的文件，通用汽车在华业务的盈利也在下降，自2014年达到顶峰以来下降了78.5%。

虽然通用汽车的全球制造工程副总裁、全球人力资源副总裁、全球产品开发、采购与供应链全球执行副总裁玛丽表示，通用汽车将发布新产品，更好地参与市场竞争，如纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车。

但当下中国汽车市场的新能源格局大有要“定型”的意思，通过汽车要在中国新能源汽车竞争中“突围”，难度很大。

销量下滑、产能削减等一系列情况，以及通用对在华业务进行价值减记的举措，让不少人认为，通用很可能“出售旗下品牌、停止合资、撤出中国市场”。

虽然通用对此矢口否认，并表示，中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产，与合资伙伴上汽集团的合作交流将比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。

但 发言的背后，是通用要把资产的账面价值减记至可收回金额，避免向合资企业投入更多资金，让合资企业“顺其自然”的现实。

现在，隔壁大众与上汽的合资协议已于今年11月提前六年续约，而通用和上汽的合资合同即将于2027年到期，目前除了价值减记的风声之外，似乎还没有别的动静。所以，你们觉得，通用和上汽的合资合同是否会继续，通用是否会借此退出中国市场呢？