东安动力：目前出口的主要产品为AT变速器 后续将加大发动机出口

摘要： 没有了德布劳内罗德里的曼城会不会踩刹车这是很多人在本轮比赛开打前对瓜迪奥拉提出的问题很显然在比赛结束后问题被证实了答案的确会且会的很彻底纽卡这个基本上很难失手的对手东安动力月日披露...

没有了德布劳内罗德里的曼城，会不会踩刹车？这是很多人在本轮比赛开打前，对瓜迪奥拉提出的问题。 很显然，在比赛结束后问题被证实了答案，的确会，且会的很彻底。VS纽卡这个基本上很难失手的对手，....

东安动力(600178)11月14日披露投资者关系活动记录，公司于11月12日以电话会议的形式接受了工银瑞信、泓德基金、太平养老等机构投资者调研。

东安动力具备 发动机和自动变速器自主开发能力，形成新能源动力传动系统一体化优势，产品覆盖轻型商用车、新能源增程动力和混动汽车、中高端乘用车和皮卡市场，主要配套客户有长安汽车、福田汽车、东风股份、长安跨越、江淮汽车、合众汽车、奇瑞汽车、山东五征等。

东安动力依托黑龙江省智能工厂和省数字化（智能）示范车间，发挥多品种、小批量精益制造优势，以大数据云 为基础，建成数据协同、资源共享的信息化体系。

此前披露的2024年半年报显示，2024年上半年，公司共推进228个新品项目，其中156个车发项目，涉及新能源项目25项、传统动力项目105项、出口海外项目15项、特品项目11项,共匹配50余家企业。

“公司主要产品是发动机（含增程器）和变速器，主要匹配乘用车和商用车，近年来，加大了特种产品市场的开发，包括全地形车、飞行器、特种车辆、工程和农业机械等。”东安动力在接受机构投资者调研时表示，近年来，纯电新能源增长放缓，混动和增程新能源发展速度比较快，特别是增程汽车，有电动车的体验，还可以 电动车续航的短板。传统车企可能会发展混和动力，而造车新势力没有发动机技术积累，基本都会走增程路线，公司判断增程器未来的发展空间 大。鉴于增程汽车的快速上量，传统车企也在做增程市场。

据介绍，新能源企业如果走增程路线，一般都会外购增程器。一是月销量低于4万台很不经济；二是新能源企业普遍没有发动机的技术积累，且目前的技术已相对成熟，投资必要性不大。目前，市场有新能源企业与发动机企业合资的情况，可以实现战略绑定。

东安动力是国内最早研发增程式发动机的企业，与多数造车新势力均有合作；除增程器以外，公司新能源产品还有DHT。按照车厂产品的上市计划，2025年底到2026年初，预计会有匹配公司增程器的量产规模较大车型上市，具体以车厂的计划为准。

“公司目前出口的主要产品为AT变速器，出口业务收入占公司收入的比例约20%。后续，公司会加大发动机的出口，争取海外业务收入占比提高到30%以上。”东安动力表示，今年前3季度，公司匹配的商用车市场，受新能源电池降价等因素影响，汽油机车型的销售低于预期，拉低了公司发动机销量。公司正在推进燃气增程发动机项目，以便进入更大吨位的商用车市场，扩大商用车发动机销量。

谈及公司如何面对行业降价问题时，东安动力表示，2021年，公司收购了东安汽发外方股东转让的股权，近年来，通过资源共享、内部对标，每年节约成本都有一个亿以上。同时，也在积极推进供应商降价。发动机行业属于规模要求比较高的行业，随着公司定点产品的上市，盈利能力预计能有改善。