“华系顶流998”出道！比亚迪和华为联手打造的豹8如何成中国智能硬派SUV标杆

摘要： 在武网获得首个赛亚军之后郑钦文原计划参加月日开赛的宁波网球公开赛不过从最新消息来看郑钦文是否会出现在宁波站的比赛仍存在变数原因是她的身体状态欠佳特约作者石丁月日晚上我的朋友圈很对立...

在武网获得首个WTA1000赛亚军之后，郑钦文原计划参加10月14日开赛的宁波网球公开赛。不过从最新消息来看，郑钦文是否会出现在宁波站的比赛仍存在变数，原因是她的身体状态欠佳。

特约作者：石丁

11月11日晚上，我的朋友圈很对立，一方面是各位亲友的双十一晒单，另一方面是各位媒体同仁为车企转发的展前预热文案。而12日的晚上，我的朋友圈出奇的宁静，因为无论是不是做汽车的都在转发同一条信息——比亚迪与华为联合打造的方程豹豹8正式上市，指导价37.98万-40.78万元。

一个是中国汽车界的排头兵，另一个是智能科技领域的翘楚，它们分别为豹8带来了什么？而豹8又为什么能在社交媒体上让各路人马一同“刷屏”呢？

两大顶流强强联手，代表了大国“智造”的严选结果

从1994年到2024年，比亚迪迄今已走过30年历程。从汽车领域的创业者，到中国汽车出海的领跑者，再到全球新能源进程的推进者，比亚迪经历了大浪淘沙、战略转型、逆势突围和品牌蝶变的整个过程。

比亚迪能够成为中国汽车走向世界的筑基者之一，是用户认可的结果，更代表了中国“智造”领域严选的结果。

比亚迪之所以选择与中国科技巨头——华为共同打造这款代表品牌30周年的旗舰之作，同样是因为华为是代表中国“智造”领域的一张名片。

华为虽然不生产汽车，但它却在智能座舱与高阶智驾等方面为中国车企持续赋能，在全球汽车的洗牌关键期，成功助力中国汽车朝智能汽车方向加速蜕变。

两家顶流企业共同孵化方程豹豹8，可谓拿出了各自领域的当家本领。比亚迪方面祭出了仰望U8同款全功能版云辇-P智能液压车身控制系统与方程豹专属2.0T DMO电驱越野开创 ，配合专属的非承载式大梁车身，让其在动力、操稳和通过性能方面拥有足够底气。

华为为豹8带来了与问界M9同款乾崑智驾ADS 3.0，让这台硬派suv拥有与M9跨越价格区间对线智驾水平的能力。

行业首发的方程豹硬派专属AI智能座舱于豹8首次搭载，“方华”互联，叠加冰箱、彩电、大沙发及座椅通风、加热、 等功能，也让豹8拥有与理想L9媲美豪华质感的水平。

豹8的到来打破市场对传统硬派车型的固有认知，同时赋予了智能SUV稳健、快速和强通过性的行走能力。它打通了两个细分领域之间的长期壁垒，开创并引领了中国汽车“智能硬派”的全新品类。

关于豹8，我们更应该记住一个公式“8=4x(1+1)”

豹8的诞生无疑为中国高端新能源SUV带来了新的活力，与理想L9、问界M9的华系“998”组合，成为了彰显中国智能汽车全新进程的重要旗帜。

在豹8问世前，我曾看过关于它名字的几种不同解读，其中最有说服力的是它脱胎于此前发布的概念车——SUPER 8。不过，我更倾向这个 “豹8公式”——“8=4x(1+1)” 。

正如我们前面所说，豹8虽然相较理想L9与问界M9姗姗来迟，但在比亚迪与华为两大巨头的联手赋能下，融合了问界M9的智能以及理想L9的豪华表现，看似是1+1=2的组合，但在豹8的自身BUFF叠加下，却表现出了远大于“2”的综合产品力。

我们回望2023年，比亚迪全年累计销量超过300万辆，作为中国车企顺利拿下了全球新能源汽车销冠，并创下中国汽车年销量最高纪录。

相比理想和问界等造车新势力，比亚迪无疑是中国造车领域的老牌劲旅。它能够在全球新能源转型的关键期，引领中国车企迅速突围，正是对其资历积累和技术高度的有力证明。

因此，相对于另外两款产品，比亚迪的品牌力就是对豹8的 背书。

在后疫情时代，自驾已成为当代家庭用户的重要出游方式，因此更多用户更加倾向于购买性能更强、通过性更好的越野车拓展自己的出游半径。无论是在山水间走错了路，还是刻意开下柏油路面亲近自然，豹8都将带来更多的性能冗余。

豹8从仰望U8上继承了同款比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，不仅能和“双9”一样调节刚度和阻尼，同时能带来比它们更理想的底盘升降幅度。豹8有梁有锁，配合顶配版2.0T DMO电驱越野开创 综合功率可达550kW，最大扭矩760N·m，同时在智能电四驱和混动专用低速四驱等配置的加持下，能够应对更加复杂的路况环境。

作为智能SUV中最硬核的代表，无论是帮助越野爱好者拓宽生活半径，还是在科考任务中行走在断壁残垣间，“智勇双全”的豹8都能凭借出色的性能以及稳定的驾驶品质，承担起重要角色。

在神州十八号返回任务中，豹8就曾作为搜救保障车出现在镜头中。能在戈壁无人区肩负平安护航职责，豹8的可靠性与通过性可见一斑。

豹8搭载了问界M9同款华为乾崑智驾ADS 3.0系统，因此拥有相同的智驾能力；豹8冰箱彩电大沙发全部配齐，还拥有比理想L9更灵活的空间适应能力和全工况舒适体验。作为华系“998”组合的全新成员，豹8打破了智能高端SUV单一城市化的行走壁垒，带来比肩“双9”的智能与豪华品质，甚至凭借全能实力开辟了一条属于智能豪华硬派SUV的全新路线。

因此，豹8的“8”并非将“双9”的产品优势简单合成，而是在以上四点差异化的竞争中，形成了“8=4x(1+1)”的BUFF叠加。

为何豹8上市火遍全网？因为我们看腻了内卷下的产品同质化

回到我们开头的问题，为什么在这台车发布当晚，在与不在汽车圈的朋友都关注了豹8？

理由很简单，在内卷的社会环境下，我们看到了越来越多的汽车产品呈现出了同质化的趋势。而豹8的到来，让我们盼来了一款革新、 的旗舰产品。

理想品牌主张将车当作工作单位与家庭之外的第三空间，开创了“冰箱、彩电、大沙发满配宽适家居”汽车的篇章。自此，行业内开始了屏幕尺寸、冰箱温度以及坐垫厚度的军备竞赛。

作为华为成功赋能的 个品牌，问界依托较为成熟的智驾 方案迅速出圈，自此众多车企开始了在产品配置表中迅速开启了“画圈”动作。

余承东将房地产中“得房率”的概念引入汽车，并把即将被人遗忘的“L113距离”概念重新复用，空间侧剖展示已经成为了车企发布会中的必要节目。

一切初衷都是好的，只不过我们缺少了太多的新鲜感和诚意。很多产品硬堆冰箱、彩电、大沙发博人眼球，却忽略了汽车的驾控和动力。不少车企仅仅 了驾驶辅助功能的有与无，更关注雷达数量是多少、智驾芯片型号先进与否，却忽略了智驾功能好不好用，用户敢不敢用。

而豹8的出现则是在“智能豪华SUV”与“硬派越野车”两个牌局中分别甩出了王炸。就目前来看，将两大细分领域兼容并包的豹8开创了中国汽车历史中一个全新的分类。无论是在华系“998”阵营，还是在当下惨烈的新能源汽车竞争中，豹8占据了一条全新的赛道，且短时间内大概率没有真正的对手出现。

这几年，我们一直在强调国货当自强，一是要让自主品牌凭借产品力走进国人心智，二是要让自主品牌有走出国门的实力，成为对外输出中国“智造”能力的名片。

比亚迪与华为联手为豹8带来的四大王牌科技兼顾了智能和性能，不仅让它成为了华系“998”组合中综合能力最强的国货旗舰，更代表中国车企拉开了全球智能豪华硬派SUV的新时代 。