新能源车投诉率谁高？启源两车型上黑榜，问界三款车差别大！

摘要： 直播吧月日讯北京时间今天上午点美国将在友谊赛中主场对阵巴拿马此役也是波切蒂诺执教美国队的首场比赛美国队本场比赛首发阵容门将特纳后卫麦肯齐安东尼罗宾逊里姆队长斯卡利中场穆萨莫里斯阿伦...

直播吧10月13日讯 北京时间今天上午9点，美国将在友谊赛中主场对阵巴拿马，此役也是波切蒂诺执教美国队的首场比赛。美国队本场比赛首发阵容门将：1-特纳后卫：4-麦肯齐、5-安东尼-罗宾逊、13-里姆（队长）、22-斯卡利中场：6-穆萨、7-莫里斯、11-阿伦森、14-布西奥前锋：10-普利西奇、24-萨金特...

同一品牌的不同车型，投诉率却天差地别？销量大的热门车型，消费者满意度可能很高，而某些销量榜上的“小透明”，却可能是投诉榜上的“大热门”？车企们狂卷价格和交付速度背景下，投诉率是否有升高？

在新能源车买家成为市场“大多数”时，各种车型的投诉率也成为消费者最为关心的话题之一。车身质量是否有硬伤、车机会不会卡顿失灵、充电系统是否容易故障、续航里程是否缩水、商家的承诺是否能兑现、价格变动是否会引发争议、售后服务有没有做到位？……凡此种种，都关系着买车人从售前到购买后的真实体验。

在2024新能源车投诉率Top50报告中，我们梳理了不同品牌不同车型的投诉数据，为体现对比公平性，按照“投诉销量比”作出排序。

从报告中我们可以发现，传统造车企业和新势力相比，出品的质量表现可能没有明显区别。与此同时，在新能源车日益强调“智能化”含量的当下，围绕车机系统、智能辅助驾驶、中控等方面的投诉量也在增多，而像汽车各部件“异响”、轮胎质量等硬件问题，既在低价位车型中存在，也常见于不少高价位产品中。

投诉率最高TOP 10

启源两款车上榜，车机做工被吐槽

领克O8新能源为中型SUV中投诉率最高

在投诉率最高的前10名中，微型、紧凑型、中型和中大型车均有上榜。 其中，极氪001的投诉销量比最高。根据车质网数据，极氪001的2022款投诉最多，在投诉问题中，车身附件及电器、发动机/电动机、制动系统等方面的故障出现最多，2023款则出现了轮胎质量方面的投诉。而老车主们屡屡吐槽的“价格背刺”相关问题，在投诉量中的占比其实并不高。

在合资品牌新能源车中销量不错的大众ID.3，投诉多集中在2023、2022、2021款，问题主要涉及车身附件及电器、发动机/电动机、制动系统、转向系统，比如影音系统、车载互联故障，充电故障、发动机故障等。

长安启源的两款轿车A07，A05都上了投诉率“黑榜”。其中，A05作为一款10万以下级别的紧凑型插混家轿，被投诉问题主要在“影音系统故障”“续航里程不准”“发电机噪声大”等。

A07则定位中大型车，指导价介于13.59-15.99万元，有增程和纯电两种，2023款的投诉比较多，问题集中在“影音系统故障”“续航里程不准”“车载互联故障”，另外，投诉“车身不平整”“漆面起泡开裂”“车身、门窗异响”的不在少数。

作为领克超电家族代表作的领克O8新能源，是中型SUV中投诉率最高的，主要集中在2023款。其中，“HUD故障”是最多人反映的问题，“影音系统故障”、“座椅故障”也是高发问题，还有不少车主投诉“驾驶辅助系统故障”“门窗、转向系统异响”等。

投诉率 TOP 10

小米SU7等车圈“顶流”表现不错

AION S为上榜 紧凑车型

在投诉率 的Top10中，出现了不少销量火爆的“顶流”车型。比如销量火爆的小米SU7，在产品质量上显然经受住了流量的考验，以万分之2.4的成绩仅次于问界M9。车主投诉内容涉及“部件开裂”“玻璃开裂”“灯罩裂纹”，“驾驶辅助系统故障”和“电动机无法启动”也有出现。

自2024年5月以来销量一直高居中大型SUV榜首的理想L6，万分之3.3的投诉销量比也比较出色。车主投诉最多的是“驾驶辅助系统故障”，其次是“玻璃开裂”“座椅故障”，此外，“增程器故障”“爆胎”“胎面变形”“车轮异响”等也是其他车型不太常见的，值得留意。

与理想L6并列第三的是比亚迪的宋L DM-i，这款近两月在中型SUV类别中销量仅次于Model Y的车型，被投诉问题有“车身生锈”“动力消失”“发动机异响”“车钥匙故障”等。

仅次于宋L DM-i的则是比亚迪另一款畅销车型元UP，这款连续多个月稳居小型SUV销量榜首位的车型，被投诉的原因有“电路故障”“动力电池故障”“电驱控制器故障”“空调问题”等。

而在投诉销量比 的Top10中，仅有一辆紧凑型车上榜，这就是埃安的AION S。作为埃安品牌的热销款，AION S的投诉主要集中在2020款和2019款，最多车主反映的问题是“续航里程不准”“动力电池故障”“冷却系统故障”，“刹车失灵”“充电故障”也有出现，而在 的2023款投诉中，前三个问题已经消失。

作为上榜的 外资品牌，特斯拉的Model Y排名第7。它的投诉以2022款、2021款偏多，最常见的问题是“转向系统卡滞”“打方向沉重”“制动系统异响”，然后是“影音系统故障”“跑偏”“吃胎偏磨”，“驾驶辅助系统故障”“座椅故障”也是常见问题。

个案

问界三款车表现差异大

M9投诉率 ，M5、M7不相伯仲

梳理榜单不难发现，问界三款车型的投诉率表现差异较大。

问界的两款SUV车型M7、M5投诉率不相伯仲。其中M5的投诉主要集中在2022款，涉及问题有“空调问题”“车载互联故障”“驱动电机故障”“车内异响”等。

M7投诉量比较大的是2024款，“车身共振”问题尤为突出，其次是“驾驶辅助系统故障”，之后则是“后备厢故障”、“影音系统故障”“车身、车内异响”等。

值得留意的是，M5和M7的投诉中不约而同出现了前后桥及悬挂系统相关的“跑偏”问题，这也是与其他投诉率高的车型不同的地方。

有意思的是，赛力斯问界大型SUV车型M9的表现与M5、M7刚好相反，M9的投诉销量比只有万分之2.3，是上榜车型中 的，涉及的问题主要有“车灯不亮”“悬挂故障”“空调问题”等，投诉内容与M5、M7基本不重合。

分析

价格战背景下，投诉量有上升趋势

质量问题仍是投诉焦点

纵观2024年前三季度的汽车市场，根据车质网的数据，无论是有效投诉的受理数量，还是涉及的汽车品牌以及车型，2024年前三季度都有明显增加，投诉量较去年同期增 约6.5%（超过13万宗），被投诉车型增 119个。

而在这些被投诉车辆中，2023款车型投诉大幅领先于其他车型。进入下半年后，随着2024款车型大批入市，投诉量也开始出现大幅增长，三季度突破5,000宗，环比大涨90.4%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。

对比合资车和自主品牌的投诉率，前者的投诉量占比更高，并且从第二季度开始逐渐升高，自主品牌的投诉量则持续回落。

在投诉内容上，单纯质量问题的投诉最为集中，涉及“影音系统故障”“异响”“方向盘不正”等。而受价格战、“新旧款迭代 ”等影响，部分自主品牌新能源车型的车主反馈刚提新车不久，车企就推出新款车型“背刺老车主”，认为此举侵犯了消费者的知情权，造成经济损失，这种现象是往年鲜见的。

值得肯定的是，投诉回复率达到100%的汽车品牌超过80家，与去年同期相比有所增加。其中，自主品牌占比接近6成，对待消费者诉求的积极态度以及重视程度要好于合资和进口品牌。

因此，从今年的百强报告看，随着上市车型增多、价格内卷严重，汽车产品和服务的质量问题日益明显，自主品牌的表现则逐渐超越合资品牌，希望随着市场进一步洗牌，明年的汽车质量能迎来更稳定成熟的形态。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯